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在长江广源有了业绩后算是有了一碗饭吃。那个时候的想法就是单纯，能有碗饭吃，能负担房租，就足够了，根本就没想以后的。学历和认知差了，底层的生存逻辑就是这样的，也许那个年代大多数北漂都是这样吧。

每天早早起床，走路到三环边六里桥或者莲花池公交站，坐300路到万柳桥站下，路边买个煎饼果子，边吃边过天桥到公司，早上学习相关资料，每每看到师傅那种大神级的业务员谈单子真是敬佩得一塌糊涂，那个时候的他们也就30岁出头。师傅徐民非常耐心的教我，算是我的贵人。他是天津人，在北京汽车界混迹了好多年，人脉资源比较广，还给了我一些亚运村经销商的资源，那都是他的合作商。第一次去亚运村汽车市场，真是大，各色经销商，那个时候4S店还没有兴起，基本都是小门面摆车，捷达桑塔纳富康是主力，感觉这个市场都是东北人，进去转一圈都是东北大碴子味，其实跟现在的市场比较，那个时候也很卷，不过那个年代人口红利大，消费趋势好，敢花钱。每周固定的去拜访手头的客户，顺带看看路边有没有新开的，那几个月三环沿线的跟我们业务相关的单位基本都被我拜访遍了，那种精神现在回想起来才是做事的精神和执行力，后面重点开发的就是几个汽车市场：亚运村、丰益桥，这在当时的北京市著名的买车聚集地，虽然这里面的猫腻及坑蒙拐骗很多，但是它对全国消费者来说那是一种体验，我知道的只要是外地来的客户，基本都被坑过，所以我一直有个观点：不论中国上下几千年，很多套路及劣根性其实从来没有变过，只是现在的资讯发达，大家知道的比较快而已，所以，守住自己的本心最重要，做好自己最重要。在那个年代，初出茅庐，体现了生命的顽强力量，在稀薄的土地上慢慢生根发芽